Pidevas suhtluses varuosade taastajate ja välisturgudega koostatakse nimekirju varuosadest,mille järgi on nõudlus. Selliseid nimekirju saadetakse laiali iga kolme kuu järel. Vastavalt antud nimekirjadele toimub lammutuskodades kogumine. Korje korraldab Multiplex, kes kogub osadkokku ja käitleb need 3000 m2 laos. Kõik detailid identifitseeritakse ja märgistatakse ja näiteksmootorid pestakse. Hiljem pakendatakse vastavalt vajadusele, samuti korraldatakse lastimine. Kaupu eksporditakse üle maailma. Põhilisteks varuosadeks on sidurid, poolteljed, mootorid, käigukastid, roolilatid ja võimendid, turbokompressorid. Samuti generaatorid, pihustid, kõrgsurvepumbad,starterid. Firmas töötab 9 töötajat ja 2010 oli käibeks 1,8 miljonit eurot. Huvitav kontseptsioon,mille rakendamist tuleks kindlasti ka Eestis kaaluda.Taani organisatsiooni esindaja kurtis, kuidas seadus nende tegevust häirib. Sõiduki muutumise ohtlikuks jäätmeks ehk romusõidukiks, otsustab viimane omanik. Sellega seoses peavad nad paljud sõidukid, mis on täiesti taastamiskõlblikud, utiliseerima. Seetõttu läheb kaduma palju raha ja jäävad loomata töökohad autoremonditöökodades. Vastuseks teatas hr Duncan UK-st, et kahjuks on see nõnda direktiivist lähtuvalt ja midagi teha ei saa. Tõstatati teema turvapatjadest. Euroopa Autotootjate Liit ACEA ei ole positiivselt meelestatud kasutatud turvapatjade müügi suhtes. EGARA uuris, kas liikmete hulgas on riike, kus kasutatud turvapatjade müük oleks seadusega keelatud. Tuli välja, et nõnda on see vaid Poolas, kus on seadusega määratud nimekiri 17 varuosast, mida ei tohi kasutatuna müüa (kui just ei ole läbi viidud spetsiaalset testimist). Rootsis on tootjatega kokkulepe, et riigisiseselt kasutatud turvapatju ei müüda. ACEA väidab, et on mures eraisikute poolt kasutatud turvapatjade pärast. Prantsuse esindaja tõi näite Kanadast, kus kunagi kehtestati vastav keeld, millele järgnes massiline turvapatjade varastamine autodest. Teema, millest kindlasti veel tulevikus kuuleme. Lisan nimekirja osadest, mida Poolas kasutatuna müüa ei tohi: pidurivoolikud ja tihendid, summutajad, sillapuksid ja ühendused, istmed, turvavarustus, roolilukud , käivitustõkkeseadmed, autoalarmid, elektrilised stabiilsusseadmed ABS, ESP jne, kütusetorud, filtrid, EGR klapid, kojamehed, õli, jahutusvedelik, pidurivedelik, AC gaas, katalüsaatorid. Prantsusmaa esindaja kurtis, et nende riigis plaanitakse valetõlgendust, kus kõiki osi, mis on võetud ohtliku jäätme küljest, käsitletakse kui ohtlikke jäätmeid. See piiraks kasutatud varuosade müüki. Esindaja palus EGARA-l probleem Brüsselisse edasi anda. Kuna teistes riikides sellist piirangut ei ole, siis tekitaks see ebavõrdset konkurentsi. EGARA juhtkond kinnitas, et direktiivist lähtuvalt ei ole demonteeritud osad ohtlikud jäätmed. Probleemile pööratakse tähelepanu. Põgusalt peatuti autoistmete ja uksepolstrite teemal. Räägiti, et tulevikus tuleb nõue, et neid ei tohi tavaprügilasse ladestada, vaid tuleb anda põletamiseks.
Sven Kimmel
Autolammutuste Liidu juhatuse liige
|
